А вот объясните мне, почему может не крутить. Коленвал лежит во вкладышах. На то-о-онкой плёночке масла. Распредвал аналогично. Все масло лежит в поддоне. В масле только маслонасос, но он маленький и желе легко раскидает. Да, двигатель тяжело стронуть. Но после десятка оборотов он уже крутится. Я помню как заводил свой тогда ещё москвич заправленный какой-то веретёнкой. В -10 она со щупа не стекала. Так кусками и висела. Рукояткой страгивал двигатель, раскручивал его пол минуты, потом крутил стартером. Поскольку мороз был не сильный, двигатель пускался. Давление приходило минуты через полторы. Когда холодало, пустить становилось труднее. Хотя раскручивался он точно также и обороты прокрутки были достаточные. Но низкая компрессия не давала устойчивых вспышек. В трансмиссии всё весомо, грубо, зримо. Там шестерёнки _погружены_ в масло. И пока не размешаешь и не разогреешь, так и будешь как ложкой в меду болтать.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2006-01-19 01:16 pm (UTC)Да, двигатель тяжело стронуть. Но после десятка оборотов он уже крутится. Я помню как заводил свой тогда ещё москвич заправленный какой-то веретёнкой. В -10 она со щупа не стекала. Так кусками и висела.
Рукояткой страгивал двигатель, раскручивал его пол минуты, потом крутил стартером. Поскольку мороз был не сильный, двигатель пускался. Давление приходило минуты через полторы.
Когда холодало, пустить становилось труднее. Хотя раскручивался он точно также и обороты прокрутки были достаточные. Но низкая компрессия не давала устойчивых вспышек.
В трансмиссии всё весомо, грубо, зримо. Там шестерёнки _погружены_ в масло. И пока не размешаешь и не разогреешь, так и будешь как ложкой в меду болтать.